|
青年体育报记者周超(发自日本大阪)和同事董路商量后，我们决定分头行动，他去静冈看巴西对英格兰，而我则去大阪采访塞内加尔和土耳其的比赛。
20日，我带董路到上野车站买了去静冈的新干线车票。由于这场比赛是世界杯决赛前少见的超级对决，而英格兰球迷是所有到日本来看世界杯的球迷中人数最多的，因此我们虽然提前一天去买票，还是没有买到有座位的指定席。董路说算了，因为米卢都是站着去仙台的，就是站着也没什么，反正才一个多小时。
21日早晨9点半，我们从大本营出发，到上野站后，我们要去买到大阪的票，而这次的新干线是要到东京去坐的，所以要倒一次山手线的车。
董路不愿意等我们，他看见几个英格兰球迷就跟了过去，决定自己一个人闯。等我买了票到东京站后，发现这里倒车坐新干线并不是很容易，十几个站台，有的车只是经过而不是终点，我也是问了站员才知道应该坐哪趟车的，董路自己一个人去一定很麻烦。
我们这次坐的新干线车与上次去仙台的不一样，日本的新干线每条线都有不同的名字，去仙台的车叫“小町”，这次坐的叫“光”。而车的终点站也不是大阪，而是冈山，就像目的地是徐州，而车的终点实际上是上海一样。
这趟车的内饰和舒适程度比去仙台的新干线还舒服。不但是可后仰的航空座椅，而且前后排之间的空隙有1米以上，让我这个大个子的腿可以舒舒服服地放开，车里也非常安静，比起国内的铁道噪音来要好得多了。
“光”号的厕所有2米长，1米宽，里面的设置也很全，在坐下前，可以从墙壁上的一个盒子里取出一张消毒湿纸巾，擦拭马桶圈，保证了卫生，而马桶边上有扶手，可以防止车厢晃动，也可方便残疾人使用。
以前在国内的时候玩过一款游戏《铁路大亨》，知道从东京到大阪的铁路极不好铺，因为要经过好几道山梁，所以我为了过日本这一关花费了两个礼拜的时间，而这次实地走，一路上也多次经过隧道，不过“光”号并没有减速，一路上基本是匀速保持在150公里以上。从上午10点37分出发，我们一路上经过了新横滨(世界杯决赛赛场所在地)、名古屋等大城市，在下午13点40分抵达了新大阪。而长居球场距离新大阪站还有一段距离呢。
在新大阪站的世界杯介绍中心拿了大阪市的地图，发现大阪并不比东京小，城市铁道和地下铁也是四通八达。我们选了一个距离长居球场和以球迷跳河出名的道顿崛相近的地点——天王寺站，那里距离长居球场只有3站的路程。
坐车到天王寺后连着问了三个酒店，回答都是，只有今天的房间，因为有世界杯的比赛，明天的房间都预订满了。而一家商业酒店虽然便宜，但是只有睡箱。所谓的睡箱就是在一个大房间里像火车上一样垒了一两排箱子，每个箱子有2米3长，为全封闭六角型，人头冲里爬进去后，可以把箱子的门关上，箱子里有被子褥子，脚底下的箱子门上有一个小电视，头上有一盏灯，人可以在里面过一夜。说实话，像一个棺材。一个晚上虽然只有3700日元，但是我们需要工作发稿子，只好放弃这一神奇的体验机会了。
没办法，距离长居球场近的地方都被人预订满了，我们只好返回大阪市中心找房子。真是不明白，这场土耳其对塞内加尔也有如许多的人看。
回到难波，终于在一家不起眼的地方找到了一家酒店，由于该楼的下部3层都是餐厅，酒店的受付在第4层，不是很起眼，因此没有被球迷一网打尽。匆匆定好房间，走上9楼，冲向电视，打开，英格兰和巴西队正在草坪上唱国歌，总算赶上了这场超级赛事，而我们看完比赛还要去球场看土耳其和塞内加尔的训练呢。
| 
